近日，中国中车研制的柴油动力供电系统和海运冷藏集装箱，满载28吨进口牛肉，搭乘8717次铁路冷链货物运输班列，由上海杨浦站出发，历经4天长途运输，顺利抵达成都城厢货运中心站。此次中国中车“背包式”冷藏箱柴油供电装置铁路试应运的顺利开展，标志着中国中车分散式供电装置具备了市场推广及运营条件，同时也是中国中车“供电装置+冷藏箱+平车”冷链运输系统解决方案的首次应用。

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“背包式”冷藏集装箱柴油供电装置

“背包式”冷藏箱柴油动力分散式供电装置是继铁路移动式发电箱集中式供电装备批量推广应用后的又一铁路供电装备，填补了“小批量”冷链易腐货物冷链运输过程中单台冷藏集装箱制冷机组的供电需求，具有智能化程度高、能源消耗低、安装方便、可靠性高等优点。

高效：续航时间长

该供电装备采用了大容积燃油供给系统设计，可连续7天以上为海运冷藏集装箱铁路运输供电，无需进行动力源切换，转运效率高，大幅提升了冷链易腐货物的运输效率，解决了海运冷藏集装箱公铁联运转运过程制冷机组供电问题。

局部图

安全：适应能力强

多项减震、防脱结构设计，可满足铁路货运班列编组铁路冲击的要求，取得了中国铁道科学研究院安全评估认证报告和第三方电气安全测试报告；装置内的一体式电子散热器和电加热装置，可满足零下40℃～50℃应用环境下的工作要求。

操作现场

智能：可远程操控

该柴油动力供电装置配备有智能化远程监控系统，具有远程定位、启停、模式切换、循环时间设定等功能，可对供电系统运行过程工作状态进行实时监测，对柴油发动机、发电机等各项性能参数进行实时采集和远程传输，运行过程中出现故障信息会实时报警，并将相关信息上传到远程运维终端平台，实现了远程状态监控、燃油预测、故障诊断、健康管理及运维管理等，大大降低了使用及运维成本。

“供电装置+冷藏箱+平车”冷链运输

系统解决方案的首次应用

为加快推动该供电装置铁路试应运，获得市场客户的认可，推进产品市场推广，中车长江集团技术团队与中铁特货公司进行了多次沟通研讨，依据中铁特货要求，进行了大量的可靠性及安全性论证试验，并为本次试应运定制了多套安全措施和应急处置方案。

员工合影

在中车长江集团技术团队的多方协调下，联合中铁特货公司和上海升旭供应链公司共同完成了本次公铁联运试应运，中车长江集团技术团队对供电装置运行状态进行了全程跟踪及监测，为“背包式”冷藏箱柴油供电装置铁路、公路联合运输试应运提供全方位技术保障，确保了系统上线应运安全，首次铁路试应运获得圆满成功。

（本文转载：中国中车）