车评观察《车评社》

前言：现在的汽车市场要是用一个字形容，就是“卷”！卷配置、卷性能、卷颜值、卷价格，层出不穷。尤其是在新能源这个主战场，各个车企都是卯足了劲拿出看家本领，除此之外，在自主品牌的强力攻势下，合资品牌的车型陷入了价格和配置双不利的局面。启辰大V DD-i超混动是东风日产首个合资插混车型。其重要性对东风日产不言而喻。

(资料图)

2023年7月8日，东风日产启辰大V DD-i超混动全国上市暨启辰大V盟千人大会在海南三亚举行，新车共推出了4个版本，纯电续航有60km和110km两个版本，售价从11.89万元至14.99万元。

现在的汽车市场要是用一个字形容，就是“卷”！卷配置、卷性能、卷颜值、卷价格，层出不穷。尤其是在新能源这个主战场，各个车企都是卯足了劲拿出看家本领，除此之外，在自主品牌的强力攻势下，合资品牌的车型陷入了价格和配置双不利的局面。启辰大V DD-i超混动是东风日产首个合资插混车型。其重要性对东风日产不言而喻。

5种驱动模式，总有一个最优解

相比于很多合资品牌已经迅速切换成纯电模式一路走到黑的状态不同，启辰大V DD-i超混动切入了13万级插混SUV的市场。就是合资里独一无二的插混，也是插混里独一无二的合资。而且，在如今的市场上，混动尤其是插混已经证明了自己独特的用户体验，东风日产对于这台车的定位是相当准确且犀利的。

既然选择了插混的路线，东风日产对这台车的动力系统自然是无比的自信。启辰大V DD-i超混动搭载了一套IHS智能电混系统，由一台专为插混车型开发的1.5T发动机和电机组成。可以根据驾驶场景，自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五种模式。在低速的状态下，整套系统以纯电输出为主，能够发挥电机的扭矩优势和顺畅的动力体验，相比传统的内燃机，不仅能够加速更快，能耗也更低、更平顺。高速的状态下，则可以让发动机参与输出，发挥发动机在高速状态下的优势。

启辰大V DD-i超混动这套系统的实际表现也相当优秀，百公里加速只要7.8秒，虽然算不上特别快，但日常超车绝对是够用了。更重要的是能耗，这台车的在馈电状态下油耗仅仅只有4.3L，NEDC百公里综合油耗更是只有0.85L。NEDC纯电续航最高可达110km，NEDC综合续航可达1132km。一下子就把用车成本给降下来了。

外观内饰颜值出众，配置也加分

选车动力能耗是刚需，其实颜值配置也是一样。启辰大V DD-i超混动的外观十分运动，超大的进气格栅加上狭长贯穿的车灯，显得整台车非常有精神，仿佛外星科技一样的既视感。凌厉的侧面线条和黑色的车顶设计，一看就是为年轻人打造的。这样的外观，确实能够轻松拿捏很多喜欢运动设计的消费者。

内饰依旧是延续了外观的运动，整个中控布局很规整耐看，双12.3英寸的中控屏配有启辰V-Link智联系统，可以使用主流的APP，并且满足对车辆的一些语音控制功能。加上保留的物理按键，在实际的驾驶过程中，操作起来会更加舒服。

而且内饰的整体颜色和氛围也处处透露着高级，不管是视觉上还是触感上都很有质感。除了设计之外，像氛围感拉满的多维迎宾模式，以及NFS无感智能启动可简化行驶启动的流程等等，都能够提高整体的用户体验。

启辰大V DD-i超混动在安全方面也是下足了功夫，搭配了全域安全电池，采用5种远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准，高规格保证电池安全，在生产环节更是遵循了1800多道生产工艺标准，整个车身采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构，并通过了百万公里可靠性测试，保证产品的安全可靠。

车评观察

如今的汽车市场竞争越来越激烈了，想要在这样的竞争环境下脱颖而出，不仅要拥有过硬的产品力和从用户角度出发的体验感，更是要拿出十足的诚意，启辰大V DD-i超混动为上市造足了声势。如果你对这台车感兴趣，不妨抓紧这薅羊毛的机会冲一把！