今日（8月25日），第二十六届成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）在中国西部国际博览城正式拉开帷幕。恰逢中国汽车工业70年华诞，本届成都车展将见证国内新能源汽车蓬勃发展，积极拥抱智能化下半场，同时也将为助力车市持续向好发挥积极作用。

第二十六届成都国际汽车展览会 中国经济网 姜智文 摄

成都车展主办方表示，“‘新的起点，新的征程’，成都车展将以不竭的动力、蓬勃的创新力、深耕城市特性，深挖汽车消费潜力，将中国速度搬上世界舞台，续写中国汽车工业的辉煌。”

(资料图)

据了解，本届成都车展将开放11个展馆，面积超过20万平方米，包括德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等129个汽车品牌盛装出席，带来全球首发、首秀及爆款车型，展出车辆近1600辆。

助力车市持续向好

今年上半年，在促消费政策、轻型车国六实施公告发布、多地汽车营销活动、企业新车型大量上市的共同拉动下，中国汽车市场实现了接近两位数的增长，产销达到1300万辆以上。然而，进入下半年以来，国内汽车产销出现小幅下降。数据显示，7月，国内汽车产销分别完成240.1万辆和238.7万辆，同比分别下降2.2%和1.4%。

作为国内四大A级车展之一，本届成都车展有望刺激汽车消费，助力车市持续向好。同时，成都汽车市场庞大的体量和需求，更将推高成都车展的影响力和带动作用。截至今年6月底，成都汽车保有量突破600万辆，是中国汽车消费增速最快的地区，而刚刚落下帷幕的大运会也点燃了成都的消费热情。

本届成都车展是车市承上启下的重要节点，也是车企“秀肌肉”的绝佳平台。中国一汽、东风汽车、长安汽车、上汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、吉利集团、长城汽车等自主品牌纷纷亮相。宝马、奔驰、奥迪、林肯、凯迪拉克、沃尔沃等高档品牌，组成一道亮丽的风景线。

此外，今年成都车展联合所有汽车品牌厂家、经销商带来“让利”组合拳，以激发市场活力。为营造展会良好购车氛围，促进现场销量，释放消费动能，参加今年成都国际车展的品牌厂家将带来车展专享购车优惠；各大经销商也将开展现金抵扣、购置税减免等活动，助力消费再升级。

新能源车高歌猛进

相比车市整体，新能源汽车近几年的表现有目共睹。截至今年7月，我国新能源汽车生产累计突破2000万辆，迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段，技术储备和研发投入成为新能源车企构筑核心竞争力的必杀技。

第二十六届成都国际汽车展览会 中国经济网王跃跃 摄

销量方面，2022年，我国新能源汽车累计销售688.7万辆，连续8年位居全球第一；今年1-7月，新能源汽车销量达452.6万辆，市场占有率达到29%。中汽协预测，今年全年新能源销汽车销量有望达到900万辆。

作为本届成都车展的主角，以造车新势力为首的新能源车企开始了一场技术与实力的抗衡：理想、蔚来、小鹏、零跑、岚图、高合、极氪、智己、阿维塔、欧拉、极狐、哪吒、AITO、埃安、深蓝、昊铂等品牌，将亮相本次车展。

传统品牌新能源同样不遑多让，以比亚迪为例，其将携旗下腾势、仰望、比亚迪、方程豹四大品牌亮相。其中，仰望U8或将于本届车展正式上市；高端品牌方程豹将携首款硬派SUV方程豹“豹5”开启全球车展首秀。

合资车企方面，大众、别克、雪佛兰、丰田、本田、日产、现代、起亚等积极加快“触电”步伐，以提振赛道竞争力。高档品牌方面，宝马以创新纯电动BMW iX1领衔，共五款新能源车型同步上市；奔驰将携“油电双行”的产品矩阵发起攻势；保时捷借机发布重塑三年的车标，并计划于今年投入使用，以保持跟进电气化时代的变化。

拥抱智能化下半场

在以新能源汽车发展为标志的“上半场”中，中国汽车工业发展处于世界领先位置，成为全球汽车产业“新四化”创新发展的先锋和重要践行者。有业内人士表示，“步入下半场，智能化作为全新的价值点将重塑汽车产业链和价值链体系，成为世界各国激烈角逐的制高点。”

今年以来，智能网联汽车向前迈进一大步，北京、上海在7月先后宣布正式开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点。根据规定，智能网联汽车企业可以在“车内不配备驾驶人和测试安全员”的情况下，在特定路段、区域开展车内驾驶位无人的智能网联汽车道路测试。

作为“车内无人”商业化试点后国内首个A级车展，“智能化”无疑将成为本届成都车展的热点话题。以极越为例，将展示搭载城市场景高阶智能辅助驾驶的汽车机器人，用智能化的硬核科技给用户带来非凡体验。

此外，部分车企还将借机展示最新产品和技术，其中智己全新纯电中大型SUV，配备800V快充系统的LS6将迎来首发；极狐智能亲子车考拉开启预售；全系标配第二代NT智能展翼门，全速域主动后轮转向的高合HiPhi Y也将亮相。

车展同期举办的2023中国汽车先锋论坛以“热AI”为主题，探讨AI如何赋能汽车的各个领域、AI如何影响汽车营销、新技术如何与新潮流共振等热门行业话题，助力成都汽车产业再升级。（中国经济网 记者姜智文）